|
Digitalni kilometar satovi - rekalibracija
Preko OBD dijagnostičkog konektora vozila (na kabel )
Praktično svi proizvođači automobila su ostavili mogućnost da se kilometar satovi u vozilima mogu rekalibrisati putem dijagnostičkog konektora vozila pri eventualnoj zameni neispravnog kilometar sata novim. Pri tome je ostavljena mogućnost da se kilometraža može samo povećavati nikako smanjivati originalnom dijagnostičkom opremom. Međutim vremenom je otkriveno da se kod nekih vozila stanje kilometar sata može rekalibrisati i na manju vrednost na ovaj način, koji je i za početnike i za iskusne servisere najlakša metoda. Većinom su zastupljena VAG vozila, zatim Mercedes-Benz, BMW i neki modeli Peugeot-a, Citroen-a i Renult-a. Pri eventualnoj rekalibraciji se mora jako voditi računa o tome da su kod nekih vozila u istom eepromu ali na različitim adresama mnogi važni parametri za rad vozila kao na primer broj šasije, podaci o servisu, kod ključ (imobilajzer) te se nestručnim rukovanjem može blokirati imobilajzer vozila i vozilo je tada nemoguće više upaliti. Ovo je nezgodna situacija u koju često upadaju početnici i traži intervenciju profesionalaca koja može koštati puno živaca, vremena i ne manje bitno nekoliko stotina eura autoelektroničara - amatera. Zato dobro proverite sve parametre i obavezno sačuvajte originalni sadržaj čipa pre bilo kakvog pokušaja rekalibracije.
Preko konektora sa zadnje strane km sata
Ovo je takođe jedan od načina rekalibracije kilometar satova pogotovo kod satove francuskih vozila te satova proizvođača MotoMeter i ponekad VDO. Potrebno je delimično skinuti kilometar sat sa vozila da bi se moglo pristupiti zadnjoj strani gde se nalaze konektori ali nije potrebno rasklapati sam kilometar sat. Kod rasklapanja kilometar sata treba biti veoma oprezan i pedantan da se neka od kazaljki ne polomi pri skidanju, ne ostavi otisak ili fleka koja se posle jako primeti i da se ne ošteti crni lak na šrafićima unutar table pri odvrtanju neodgovarajućim alatom. Za skidanje kazaljki, takođe postoje specijalni alati, ali takvi satovi ne spadaju u ovu grupu koja se radi preko konektora već u ovu navedenu ispod.
Direktno programiranjem eeproma i/ili procesora
Metoda koja se koristi (na žalost) kod 90% modela modernih digitalnih kilometar satova zahtevajući veliku koncentrisanost, opremu, znanje i vreme. Posao olakšavaju specijalni alati (npr Diga Consult 2 i slično) i specijalne pincete sa kojima nije potrebno ništa lemiti na samoj elektronici kilometar sata. Kod novijih automobila Peugeot/Citroen, Mercedes, BMW, Opel i slično stanje kilometar sata je zapisano na više različitih uređaja u vozilu što otežava rad i poskupljuje cenu prema krajnjim mušterijama. Takođe postoje VAG vozila sa kriptovanim sadržajem kod kojih je potrebno obratiti posebnu pažnju ( Table sa Micronas procesorima proizvođača VDO) jer je u njima ujedno smešten i imobilajzerski kod vozila. Postoje vozila koja pri svakoj grešci u elektronici pamte i kilometražu na kojoj se ona desila pa je potrebno znanje i velika pedantnost da se osim pokazivanja kilometar sata ti svi zapisi otklone iz memorije automobila jer se često desi da se novi vlasnici tih automobila neprijatno iznenade pri poseti servisu koji poseduje malo ozbiljniji dijagnostički uređaj koji ovo bez problema isčitava iz memorije vozila.
Sve informacije mozete dobiti na telefone
061 20-57-579
za inostranstvo:
+381 61 20-57-579
| 
